央廣網北京12月22日消息（記者胡波）據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，汽車不再只是搭載芯片、AI和通信技術的終端，它正在成為這些前沿技術能否實現規模化、商業化落地的關鍵試煉場。根據中國電動汽車百人會等權威機構的預測和分析，2026年我國新能源汽車銷量有望突破2000萬輛，保有量占比將超過15%。業界普遍認為，這個龐大的市場體量，讓新能源汽車已經從移動工具變為各類前沿技術實現規模化商業落地的重要平臺。

L2級輔助駕駛，明年基本上是標配。更重要的是，10萬元左右的經濟型電動汽車也會搭載這種輔助駕駛的功能。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉介紹道。

技術規模化應用的關鍵，在于解決成本難題，而我國新能源汽車的供應鏈優勢，正是破解這一難題的核心。曾經只用于高端車型的輔助駕駛系統，即將成為經濟型轎車的標配。這背后，是新能源汽車龐大市場需求倒逼供應鏈升級。

張永偉認為，在汽車行業，這是一個標志性的變化：“這么領先的技術用在了十幾萬元的車上，這只有中國的產業體系才能做出來。而且一旦做出來，就具備了全球競爭力。”

根據中國電動汽車百人會的預測，高速NOA硬件，也就是高速專屬智能駕駛感知和決策裝備，成本將降到3000元至5000元；城市NOA硬件，也就是城市專屬智能駕駛感知和決策裝備，成本將降到1500元至3000元。同時，全固態電池技術路線逐步收斂，2026年到2027年將進入小規模生產與裝車示范階段，為純電車型續航突破提供支撐。張永偉表示，2026年將成為汽車技術創新的兌現元年，新一代電池技術、智能駕駛、車載算力等核心領域會迎來標志性突破。

張永偉介紹：“智駕除了整車之外，還有一些關鍵技術的突破，汽車企業越來越像人工智能驅動的科技公司。車載算力，包括帶動的大芯片，以及車端模型，都會取得一些重大突破。

根據中國電動汽車百人會的研究，目前，國內汽車市場已進入高銷量、低增長周期，初步預判2026年銷量將突破2800萬輛，2030年穩定在3000萬輛左右，市場規模穩固但增速趨緩。其中，新能源汽車保有量占比將快速提升，2026年銷量有望突破2000萬輛（包括出口）、國內保有量突破6000萬輛。與其他機構相比，這份預測結果更為樂觀。

過去，大家認為是技術推動汽車進步。現在，換個角度來看，新能源汽車正在成為前沿科技能否規模化落地的“關鍵試煉場”。

張永偉說：“汽車到了智能化的階段，無論是半導體、人工智能，還是新一代通信技術，汽車領域往往是這些前沿技術最佳、最早的規模化應用場景。如果沒有大場景的拉動，很多的新技術新業態是‘跑’不出來的。汽車的發展是科技創新的重要拉動力量。”

新能源汽車提供了一個體量足夠大、要求足夠高、迭代足夠快的真實場景。而且，新能源汽車的供應鏈優勢正在溢出成為整個智能硬件的基礎支撐。張永偉特別提到，汽車與機器人、低空經濟這些新領域，共享超過70%的供應鏈。

張永偉介紹：“例如一家生產雷達的企業，可以做汽車雷達，同樣可以制造機器人雷達。中國具身機器人產業化進程之所以能領先全球，核心優勢在于成熟的智能汽車供應鏈可直接復用，無需從零搭建產業鏈，一旦技術創新實現突破，配套產業便能快速跟進。”

在全球科技競爭的背景下，新能源汽車的技術規模化更成為爭奪國際話語權的關鍵。

張永偉認為：“汽車相關技術，尤其是智駕，已經成為全球科技競爭的核心領域。未來5年中國智駕方案隨著其快速與跨國車企結合，很可能會成為全球方案，不僅用于國內，還用于全球市場。”

來源：央廣網